到了冬天,許多朋友都喜歡冰雪,尤其是成都人。四川省境內離成都市不遠大約170公里,有一座巴朗山,由于地處成都平原邊緣,一到了冬天積雪還不小。但巴朗山的特點是,冬季氣候干燥,反而剛剛進入春季,氣候微微溫潤,積雪較厚。

巴朗山冬季你去過嗎?海拔4千米高原很美,開車更不容易

從成都出發,沿著都汶高速和省道303往四姑娘山方向,只需要4小時就可以到達。冬季前往巴朗山,因為海拔較高,最高點埡口海拔4481米,一定要準備好應急措施,比如防滑鏈和各種脫困裝備。萬事俱備以後,我們就出發了,這次我們駕駛的是一輛三菱勁炫ASX,典型的SUV,2.0L自然吸氣,CVT變速箱,前輪驅動。

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春節期間,由于天氣寒冷,我們預計到了巴朗山會有積雪和暗冰。不過有人撒融雪劑和細沙,到達巴朗山山腳下基本不用掛鏈條。巴朗山隧道通車于兩年前,以前是要走翻山老路的,隨著隧道通車,又一條進入阿壩州和甘孜州的大山變通途,不過許多人還是喜歡走老路看看風景。

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從巴朗山老路分岔口開始往上走,積雪就越來越深了,從暗冰變成了松軟的泡雪。雪還比較干燥,車就像碾在沙地上一樣,這個時候路面還不濕滑,車身還能控制,我對這輛車還是挺有信心的,動力還不錯,我依然沒有掛鏈條。

這輛2.0L自然吸氣廣汽三菱勁炫ASX是前驅車,出發前其實大家心里都不怎麼有底,都說還是四驅要好些。但我對自己還是挺有信心的,覺得不妨試試也沒啥大不了的。

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根據經驗,在厚厚的積雪上駕駛車輛,所有車型的ABS都會完全失效,只能順著前車之鑒,也就是車轍往前走,更不能深踩剎車。當然,油門的力道也不能夠過大,否則輪胎會在雪地上空轉,尤其是上坡。

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2.0L自然吸氣的動力和CVT變速箱,在普通環境下駕駛,日常使用那倒是游刃有余。但這可是巴朗山,4千米海拔氧氣含量是內地的60%,動力倒還不錯。人到了高原都會不同程度有高原反應,當然車也會有,這時候頭腦要清醒,用豐富的駕駛經驗控制汽車前行。

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“巴朗山-熊貓王國之巔”這個石碑位于半山腰海拔約4300米處,在平常的時候此處會有一些當地居民向過往游客售賣現烤羊肉串,挺好吃的,純天然無污染。現在這個季節人跡罕至,除了幾個孤零零的燒烤架和小木棚,就是呼呼的寒風在耳邊嘶吼。

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在這麼冷的環境下,我還沒忘記下車,給這輛兩驅的勁炫拍張照片,證明它曾經來過。然而在這樣的路面上再次起步,遇到了麻煩。繼續前行,坡很陡,車輪扭力較大,驅動輪已經空轉了,有的地方雪的厚度已經達到了這輛SUV的底盤高度。


我們車上共兩人,單車前行,什麼都必須靠自己完成。在這麼高的海拔掛鏈條,比平常要累,畢竟缺氧嘛,稍微用點力氣就氣喘吁吁了。掛鏈條大概花掉我1個小時的時間,這里的海拔大約4300多米,寒風撕裂般的刮起地面上的冰屑,打在臉上還挺疼的。

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這樣反復來回了好幾次,鏈條也松掉了好幾次,又下車重新掛鏈條。勁炫的表現還比較穩健,面對陡坡,還是爬了上去。要知道這些坡度在平常一點問題都沒有,但這是冰雪路,連起步都不能大意,稍微有一點坡度還怕打滑。

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在這種情況之下,兩個人相互鼓勵確實比一個人駕駛好得多。每次信心不足的時候,都不好意思說放棄,估計旁邊的小伙伴也是這個心理,兩人都不退縮,如果是一個人的話,早就調轉車頭下山了。抬頭望一望,看見高處還剩下兩三個彎道就會到頂,這個時候說放棄也未免太可惜。

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公路最高點有一個小土地廟,遠遠看見它,我就知道就要到了。巴朗山埡口海拔標高4481米,只不過因為歲月侵蝕,那個“1”沒有了,我們駕駛著兩驅2.0L自然吸氣的三菱勁炫ASX,在這樣的極端天氣和路況之下來到了這里。

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巴朗山,是四川省阿壩州汶川縣和小金縣的界山,過了埡口便是小金縣,首先迎接我們的將是著名的四姑娘山景區。但今天這個路,最好還是不要繼續往前走了,因為前方已經沒有車轍,無法預測道路的寬度,在懸崖上駕駛比較危險。因此,我們的旅途也就到此,原路下山。

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但是,從這個角度望向小金縣那邊,高山巍峨壯麗,道路被皚皚白雪覆蓋,蜿蜒曲折,有的地方還分不清楚哪里是路面,哪里是山崖。等到來年開春積雪融化,想必巴朗山的青山綠水又會顯現出來。不過,在這個季節我們來過了,欣賞到了鮮有人看到的景色,經歷了大家都沒有經過的路況,這也是一種幸福吧。

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